Elektrotekno.com Ana Sayfa || Tezler, Makaleler vb.

hafif metro ve tren sürme devrelerinin incelenmesi

Açıklama:
Elektrik, Elektronik, Haberleşme ve Otomasyon konularının ağırlıklı olarak konuşulduğu, tartışıldığı ve bilgi paylaşımı yapıldığı forumumuza hoşgeldiniz.
Şu an E-kütüphane (Elektrik, elektronik ve haberleşme konularında) kategorisi içerisindeki Tezler, Makaleler vb. forumunda bulunuyorsunuz.
Bu sayfada üyelerimizin "hafif metro ve tren sürme devrelerinin incelenmesi" konusundaki problem, görüş ve önerileri okuyabilir ayrıca konu hakkındaki doküman, resim, proje, devre ve programlara ücretsiz olarak ulaşabilirsiniz. Üye olduktan sonra sizler de konu hakkında sorular sorabilir ya da yorum ve paylaşım yaparak birikimlerinizi aktarabilirsiniz.
Forumdan tam olarak yararlanabilmek için üye olmayı unutmayınız!

Önceki başlık || Sonraki başlık

Kayıt: 23 Hzr 2006
Mesajlar: 263
Konum: ankara
Offline

mavsaroglu

Tarih: 15 07 2006 07:37

hafif metro ve tren sürme devrelerinin incelenmesi adlı konunun word'de genişçe ele alınmış hali

---------------
1.GİRİŞ
Elektrikle ulaşım ve taşıma, belli bir ağırlığın, belli bir uzaklığa, istenen süre ve koşullarda elektrik motoru kapsayan düzenlerle taşınmasıdır. Elektrikli taşıtlar, elektrik motorlarıyla tahrik edilen taşıtlardır.
Elektrikli taşıtlar, ilk olarak 1840'lı yıllarda atlı tramvayların yerine geçen elektrikli tramvaylarla kullanılmaya başlanmıştır. 1862'de Salford'da, 1865'te Liverpool'da tramvay sistemi kurulmuştur. Dinamonun icadı ile üretilen elektrik gücünün bir havai hat ile tramvaylara iletilmesi sağlanmıştır ve bu yöntem A.B.D., İngiltere ve Avrupa'da hızla yayılmıştır. 1873'te A.B.D.'de kablolu tramvaylar kullanılmaya başlanmıştır. Kablolu tramvay, ilk elektrikli tramvaylara göre kalkış, ve duruşlarda daha yumuşak, sarsıntısız işliyordu. Ama hızı hep aynıydı. Kablonun kopması durumunda bütün tramvaylar yolda kalıyordu. 1900'de kablolu hatların çoğu elektrikli hatlara çevrilmeye başlanmış, 1900'lerin ilk yirmi yılında Avrupa'da ve A.B.D.'de atlı tramvay hatlarının yerini elektrikli hatlar almıştır. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra da otomobillerin kullanılmaya başlaması tramvayı olumsuz etkilemiştir.
Elektrikle cer ilk kez 1895'te A.B.D.'de, Baltimore kentinde yer altı demiryolunda, daha sonra 1899'da İsviçre'de Burgdorf-Thun hattında ve 1900'da Fransa'da Paris-Orsay ile Paris-İnvalides arasında uygulandı. Demiryolu ağlarında hareketlendirici elektrik kuvveti ilk önceleri yalnız kısa mesafelerde ve kimi özel sorunları

Düzenleyen: admin 15.07.2006, 11:10: lütfen bundan sonraki paylaşımlarınızda, ekte verdiğiniz dosyadan 1-2 paragrafı mesajınızın içine ekleyin

1 Kullanıcı bu konu için mavsaroglu arkadaşımıza teşekkür ettiler

Kayıt: 20 Nis 2006
Mesajlar: 24

Offline

rauben

Tarih: 08 09 2006 09:44

uzun zamandır aradığım bir konuydu.

dostum bunların rapidshareini verebilirmisin

teşekkürler.

Başa dön

hafif metro ve tren sürme devrelerinin incelenmesi

Benzer Konular

- birkaynaktan 45 kulaklık sürme

- umts incelenmesi
- GSM'de kullanılan GMSK ve MSK modülasyonlarının incelenmesi, MATLAB simülasyonu
- 8 Bit ADC çıkışını 2 tane 7 segment displaye sürme
- Çelikten 500 kat güçlü, 10 kat hafif kağıt
- güneş-rüzgar hibrid enerji üretim sisteminin incelenmesi
- 2x16 lcd sürme(karakter)
- pic16f877 motor sürme yardım
- 8051 ile dot-matrix lcd sürme (yardım)

- 16f877 ile lcd sürme- çok acil yardım lütfen

- 8051 step motor sürme ile ilgili soru

Sitemize üyelik ve içeriğin indirilmesi tamamen ücretsizdir. Sitemizde paylaşılan tüm dokümanlar (Tezler, makaleler, ders notları, sınav soru cevaplar, projeler) paylaşımcıların bireysel çalışmaları olup telif hakları kendilerine aittir ya da açık bir şekilde kamusal alana yerleştirilmiş dokümanların birer kopyalarıdır. Kişilerin bireysel çalışmalarını sitemizde yüklemesinde, sitemizde paylaşıma teşvik eden puanlama sisteminin de etkisi büyüktür. Bunlara rağmen hala size ait olan ve burada bulunmasına izin vermediğiniz dokümanlar varsa iletişim bölümünden yöneticilere bildirmeniz durumunda derhal silineceklerdir.