merhaba arkadaşlar...
geçtiğimiz dönem hazırladığım ancak admin'imiz askerde olduğu için sizlerle paylaşamadığım proje1 çalışmamı ekliyorum. proje konum dc motor hız kontrolü genel başlığı altında, "ulaşım sistemlerinde kullanılan hız ayar yöntemleri"ydi. bu çalışma
istanbul aksaray-havalimanı hafif metro sistemi üzerinde inceleme yapılarak gerçekleştirilmiştir.
birçok bitirme tezinin ve istanbul ulaşım a.ş'den alınan teknik dökümanların harmanlanmasıyla hazırlanmış zengin bir içeriği var. ayrıca proje çalışmasını tamamladıktan sonra bölüm öğretim üyelerine yapmış olduğum sunumun da slaytı içinde var.eminim faydası dokunacaktır. herkese iyi çalışmalar...
--------------------------------------
içindekiler
içindekiler……………………………………………………………………. .1
1. bölüm 1.genel bilgiler
1.1 ulaşım sistemlerinin tarihçesi………………………………………. 2
1.2 doğru akım motorlarında devir sayısı nelere bağlıdır?.....................4
1.3.1 uyarma akımını değiştirerek hız ayarı……………………….6
1.3.2 endüvi gerilimini değiştirerek hız ayarı……………………...12
1.3.3 motora uygulanan “v” uç gerilimini değiştirerek yapılan hız ayarı…........................................................................................................14
2. incelenen hafif metro sistemi hakkında detaylar
2.1 hafif metro ( aksaray- havalimanı )………………………………..14
2.2 hafif metroda kullanılan motor bilgileri …………………………..17
2.3 motor etiket değerleri……………………….....……………………18
2.4 cer sistemi temel ekipmanlarının incelenmesi…………………… 19
2.4.1 pantograf………………………………………………………19
2.4.2 ana izolatör anahtarı…………………………………………19
2.4.3 ana devre kesici………………………………………………20
2.4.4 şarj devresi……………………………………………………21
2.4.5 hat filtresi…………………………………………………......22
2.4.6 parafudr………………………………………………………..23
3. cer sistemi genel kısımlarının incelenmesi
3.1 cer sistemi ana devresi…………………………………………….24
3.2 dc tahrik motorunun armatür devresinin kıyıcı ünitesi…………26
3.3 dc motorun uyarma alan çevrim ünitesi…………………………26
3.4 motor modül kontakları ve motor kontakları……………………...27
3.5 faz endüktansı………………………………………………………27
3.6 frenleme direnci…………………………………………………….27
4. cer sisteminin kontrol devresi
4.1 cer sistemi tahrik donanım devresi………………………………28
4.2 dc motorun armatür devresini besleyen kıyıcıların kontrol prensibi…..........................................................................................................…...29
4.2.1 aracın ivmelenme konumunda kıyıcı ünitesinin çalışma prensibi…..................................................................................................................29
4.2.2 aracın frenleme konumunda dc kıyıcıların çalışma prensibi……..............................................................................................................32
5. elektrikli ulaşım sistemlerinde doğru akım kıyıcısı kullanılmasının getirdiği üstünlükler ……………....…….....34
kaynakça............................................................................................................35
