Açıklama:
Elektrik, Elektronik, Haberleşme ve Otomasyon konularının ağırlıklı olarak konuşulduğu, tartışıldığı ve bilgi paylaşımı yapıldığı forumumuza hoşgeldiniz.
Şu an E-kütüphane (Elektrik, elektronik ve haberleşme konularında) kategorisi içerisindeki Tezler, Makaleler vb. forumunda bulunuyorsunuz.
Bu sayfada üyelerimizin "OG, AG ve bu sistemin scada ile izlenmesi projesi" konusundaki problem, görüş ve önerileri okuyabilir ayrıca konu hakkındaki doküman, resim, proje, devre ve programlara ücretsiz olarak ulaşabilirsiniz. Üye olduktan sonra sizler de konu hakkında sorular sorabilir ya da yorum ve paylaşım yaparak birikimlerinizi aktarabilirsiniz.
Forumdan tam olarak yararlanabilmek için üye olmayı unutmayınız!
1.GİRİŞ
Dünyada son yıllarda sivil havacılık sektöründe önemli gelişmeler yaşanmıştır.ICAO (International Civil Aviation Organization) ‘nun 1983 yılında yapmış olduğu araştırmalarda , havacılık sektörünün her yıl ortalama % 5 artacağı tahmin edilmiştir. Bu artış günümüzdeki mevcut sistemleri emniyet, kapasite, verim açısından yetersiz bırakmaktadır. Günümüzde kullanılan hava trafik kontrol (ATC-Air Traffic Control) sistemleri gökyüzünün yüzde beşinin kullanılmasına imkan vermektedir ki bu da uçakların havayolu sistemlerini kullanmasını sınırlı tutmaktadır.[1]
Bugünkü ATC sistemimiz, gelecekteki artışı karşılayabilecek düzeyde değildir.. Bunun sonucu olarak, hava trafik akışında tıkanmalar, gecikmeler, uçuş güvenliğini tehlikeye sokabilecek unsurlar oluşabilir ve hatta önümüzdeki yıllarda hava sahalarında kilitlenmeler meydana gelebilir. Günümüz ATC sistemleri, yer destekli olması nedeniyle, ihtiyaç duyduğu binlerce seyrüsefer beacon istasyonları, radar ve iniş sistemi yardımcıları, uçağı sabit bir yol ağında uçmaya zorlayan bir yapıya sahiptir.[2]
Artan hava trafik talebini karşılamaya yönelik performansa dayalı seyrüsefer sistemi kullanımı gelecekte daha da ön plana çıkacaktır.
Bu sebeplerden dolayı, gelecekte; daha fazla havayolu oluşturulması gerekmektedir. Bu havayolları sadece ihtiyacı karşılamakla kalmamalı, aynı zamanda altyapısı daha gelişmiş olmalı, çok daha güvenilir seyrüsefer bilgileri, daha kısa ve güvenilir yollar sağlamalıdır.
RNP, uçağı modern uçuş bilgisayarları, GPS (Global Positioning System-küresel yer belirleme sistemi) seyrüseferi ve uçuş prosedürleri ile kullanmanın yeni yoludur. Hava yolları şirketleri önceden belirlenmiş uçuş güzergahlarını uçuş bilgisayarlarına yükleyerek RNP ‘yi kullanırlar. RNP sistemi ile uçulacak olan bu yollar daha uzun mesafelere daha fazla yakıt tasarrufu yapılarak şirketlere milyon dolarlar seviyesinde tasarruf sağlayabilir. Güvenilir doğruluk ve hava sahasının etkin bir şekilde kullanılmasını sağlayarak hem uçuş güvenliğini hem de mevcut hava sahası kapasitesini arttırır.[3]
Gerekli Seyrüsefer Performansı (RNP- Required Navigation Performance) kavramı tam olarak; bir bölge, hava sahası, rota, prosedür veya uçuş operasyonları için seyrüsefer performansı olarak tanımlanır.Ya da; belirlenen hava sahasındaki uçuşlar için gerekli seyrüsefer pozisyonu doğruluğu olarak da tanımlanabilir[4]. RNP tüm dünyada aktif olarak kullanılmaya başlandığında, gerek altyapısı gerek kullandığı donanım ve sistemler ile birlikte dünya havacılık taşımacılığını uzun süre yürütebilecek bir sistemdir.
Bu çalışmada; RNP sistemi tanıtılacak ve RNP uygulayan hava araçlarında RNP teçhizat gereklilikleri ve hava araçlarının RNP sertifikasyonu anlatılacaktır.
2. GEREKLİ SEYRÜSEFER PERFORMANSI ( RNP )
2.1 RNP Nedir?
2.1.1 Tarihçe : RNPC ‘nin RNP ‘ye Dönüşümü
İlk başlarda, geleceğin hava seyrüsefer sistemleri (FANS) üzerinde çalışan özel komite tarafından; “seçilmiş, belirlenmiş bir yol üzerinde ve yol boyunca aynı doğruluğu sağlayabilecek bir temelde uygun yatay seviyeleri veya yatay ayırmaları içeren bir parametre tanımı” olarak Required Navigation Performance Capability (RNPC) geliştirildi (ICAO Doc 9613-AN/397). ICAO ,RNPC
En son orhanozkan tarafından 22.09.2007, 00:19 tarihinde değiştirildi, toplam 1 kere değiştirildi
Sevgili arkadaşım; mesleğim gereği ilgimi çeken bir konu, ama dosyayı indirdiğimde karşıma boş bir word dosyası çıktı. Mümkünse eklenti dosyayı tekrar kontrol edebilirmisin. Saygılar...
Başa dön
hata verdiği için üzgünüm.yeniden yükledim dosyayı tangodancer .dosya RNP hakkında genel bir bilgi veriyor.daha detaya inemeden arastırmam yarım kaldı biraz.elimde bu konuda slaytlar var.siteyi aktif olarak kullanmaya yeni başladım sayılır.yeniden hata verirse,veya daha fazla bilgi istersen (ve de sitenin izini dahilindeyse) farklı bir şekilde de ulaştırmak isterim sana.çünkü dosya boyutları biraz büyük diğerlerinin.
umarım dosyayı sağsalim indirirsin bu sefer..iyi günler dilerim..
Başa dön
HAVACILIKTA RNP (required navigation performance)
Benzer Konular
- High Performance Audio Power Amplifiers
- Satellite Communications and Navigation Systems
- Modeling and High Performance Control of Electric Machines b
- global positioning inertial navigation
- Telecommunications Performance Engineering (BT Communications Technology)
- HAVACILIKTA RNP (required navigation performance)
- UMTS Performance Measurement
- Flexible Neuro-fuzzy Systems Structures Learning and Performance
- Linear Controller Design: Limits of Performance
- Electronic Navigation Systems 3th ed,by Laurie Tetley David Calcutt
Sitemize üyelik ve içeriğin indirilmesi tamamen ücretsizdir. Sitemizde paylaşılan tüm dokümanlar (Tezler, makaleler, ders notları, sınav soru cevaplar, projeler) paylaşımcıların bireysel çalışmaları olup telif hakları kendilerine aittir ya da açık bir şekilde kamusal alana yerleştirilmiş dokümanların birer kopyalarıdır. Kişilerin bireysel çalışmalarını sitemizde yüklemesinde, sitemizde paylaşıma teşvik eden
puanlama sisteminin de etkisi büyüktür. Bunlara rağmen hala size ait olan ve burada bulunmasına izin vermediğiniz dokümanlar için iletişim bölümünden yöneticilere bildirmeniz durumunda derhal silineceklerdir.
